交易商协会副秘书长徐忠近日在接受证券时报等部分媒体专访时表示，无论是从宏观调控稳预期，还是从宏观审慎管理来看，长期国债利率过快下行都是央行必须关注的问题。特别是当前货币政策框架正处在“由量转价”过渡期，国债收益率曲线作为重要的价格信号，还存在远端定价不充分、稳定性不足等问题，需要央行和市场加强沟通股票配资系统开发，并对过度承担利率风险的机构进行风险提示，同时打击债券市场违法违规行为。

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中国的革命之所以能够成功，离不开一代又一代革命者的付出，他们将自己的青春岁月奉献给了国家，最终才取得了革命的胜利。在这条革命道路上，有成千上万位革命者付出了生命，有这样一位将军，他年轻时意气风发，年仅41岁，就担任了军长一职，原本前途风光无量，但是却于1946年不幸离世，这位将军就是有着猛虎之称的叶挺将军。

1941年皖南事变，国民党反动派毫无征兆地偷袭新四军，并且诬陷新四军投敌叛国，面对这样的突发情况，新四军及时采取了应对策略，但是在蒋介石的威胁下，叶挺军长被国民党强行扣押。1945年抗日战争胜利后，国共两党进行了重庆谈判，其中也讨论了释放叶挺将军的话题，蒋介石为了自己的名声，假惺惺的答应了释放人质，一直到1946年3月号，被国民党囚犯了整整五年的叶挺将军才重出牢笼。

没有人知道叶挺在狱中是怎样度过的，但是通过叶挺的著作《囚歌》，我们可以感受到叶挺将军身上的那份宁死不屈，对于我党来说，叶挺是不可或缺的份子，他是新四军的元老人物，早在国民大革命时期就初出茅庐。叶挺被释放的第二天，就被要求返回延安，重新加入中国共产党，蒋介石看到眼前的这一幕，并不乐意，因为叶挺在军中的影响力很大，蒋介石的心中早早就布下了棋局，他不希望未来自己会多一个强大的对手，于是便暗下杀机。

延安革命根据地也非常担心叶挺的安危，于是在周恩来的指示下，一架原本历史于美军飞虎队的运输机奉命前往重庆迎接叶挺及其他我党人员。乘坐飞机的不仅有叶挺将军一人，还有叶挺的家人和博古，邓发等人，他们都是党中重要的人士，随后，周恩来亲自将他们送上飞机。但是谁也没能想到，这却是叶挺和世人相见的最后一面。

几天之后，当周恩来回到延安根据地时，却依旧没有看到叶挺的身影，按照常理来说，飞机当天应该就能到达目的地，但是此时距离飞机出发时间已经过去了三天，周恩来心中顿时有一种不好的感觉，果然，几天之后，军中传来飞机坠毁的消息，整个机组的所有人员全部无一幸免。这对于我党来说，又是一个巨大的损失，周恩来更是深感自责。但是问题来了，负责驾驶运输机的驾驶员是经验老道的美国飞行员，飞行过程中出现失误的次数少之又少，这不禁会让人产生怀疑，究竟是飞机遭遇空难？还是另有人痛下杀手？

周恩来当时就怀疑是国民党动了手脚，但是由于当年情况特殊，国共两党正陷入对峙的状态，并且也找不到充分的证据，所以这件事情就被放置了很久，但是周恩来心中始终坚定相信这就是蒋介石安排的刺杀。

飞机坠毁的地点是在山西省的黑茶山，这就说明飞机在飞行过程中偏离了航线。虽然当天是大雾天气，飞机上视野模糊，但是黑茶山的海拔仅仅只有两千余米，而运输机的平均飞行高度则可以达到五千米，身为美国的老牌飞行员，又怎么会犯这么低级的错误呢？

其次，还有更重要的一点，当时乘坐这架飞机的除了美国的驾驶员之外，其余人物全部都是我党的成员，并且叶挺博古这些人在党中都是重量级人物，他们同时乘坐一架飞机，对于蒋介石来说是很有利的。

但是在那个特殊的年代，这些猜疑都没有得到证实，一直到2006年，空难的真相才被告知人间，透露当年真相的人是原本国民党的老特务杜吉堂，老人家当时年事已高，也没有什么顾忌，于是才将当年的真相公告天下，当年的空难并非意外，是国民党特务局一手策划的一场有意谋杀。

国民党对美军的飞机动了手脚，在飞机的罗盘和高度仪中间安放了一块磁铁，以至于飞行员在驾驶过程中无法判断具体位置，仪表上所给出的信息也是错误的，所以最终才会偏离航线，并且撞毁山崖。

“四八空难“永远是我党抹不去的疼痛，这场空难带走了我党一位优秀的将领股票配资系统开发，但是好在我们最终取得了革命的胜利，在无数同人志士的努力下，最终，中国共产党带领人民百姓走出苦难，迎向辉煌，叶挺将军在天之灵，或许看到如今的盛世中华，也会感到很欣慰吧。

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